Șantierul pasajului de la Gara Oradea a izolat șapte imobile și a oprit iluminatul public

Lucrările la viitorul pasaj subteran din Piața București au lăsat fără acces auto șapte imobile de pe strada Republicii, în zona Gării din Oradea. Riveranii folosesc o potecă îngustă printre copaci, iar după lăsarea serii circulă pe întuneric, la lumina telefoanelor.

Pe tronsonul cuprins între Spitalul CFR și zona de dincolo de Gară, lung de aproximativ 400 de metri, strada a fost traversată de un șanț cu o adâncime de peste cinci metri. Săpătura a fost realizată pe 23 septembrie, iar accesul prin zona de lucru, dinspre strada Muzeului, urma să rămână închis cel puțin până la începutul lunii noiembrie.

Constructorii au ocupat terenul pentru relocarea rețelelor, executarea zidurilor de sprijin și construirea structurii pasajului. Imobilele aflate pe partea dinspre calea ferată au rămas astfel separate de restul străzii, fără posibilitatea de a fi accesate cu autoturismele.

Pentru pietoni a fost amenajată o trecere îngustă, protejată cu garduri de sârmă și acoperită cu pietriș. Riveranii spun că traseul este dificil pentru persoanele în vârstă, pentru părinții cu copii mici și pentru pacienții cabinetelor medicale din zonă.

Locuitorii reclamă și riscurile în cazul unei urgențe. Ei se tem că autospecialele de pompieri și ambulanțele nu pot ajunge până la blocuri, iar colectarea deșeurilor a fost, la rândul ei, îngreunată. Unii riverani au fost nevoiți să ducă gunoiul până pe strada Pescărușului.

Un caz relatat de vecini vizează o familie care avea nevoie să transporte zilnic la terapie un adult cu probleme de mobilitate. Din cauza traversării dificile a zonei, familia s-ar fi mutat temporar cu chirie în Ungaria.

Acces improvizat pentru urgențe

ISU Crișana a transmis că pompierii au verificat zona și au pregătit o soluție pentru intervenții. „Colegii noștri au făcut recunoașterea în teren. În caz de incendiu, chiar dacă nu ajunge autospeciala până la blocuri, se vor face linii de furtun”, a declarat purtătoarea de cuvânt Camelia Roșca.

Serviciul de Ambulanță Județean Bihor nu dispune însă de o cale auto până la imobile. Șeful instituției, Liciniu Venter, a explicat că pacientul ar urma să fie transportat cu scaunul sau targa până la locul în care ambulanța poate ajunge.

Și operatorul de salubritate RER Vest a întâmpinat probleme, deoarece mașinile nu puteau circula pe poteca pietruită, iar containerele erau greu de deplasat pe terenul instabil. O soluție temporară a fost găsită printr-o poartă către linia ferată, administrată de CFR, însă accesul depindea de deschiderea porții de către portar.

O altă variantă ar fi fost drumul tehnologic amenajat de compania WeBuild în spatele blocurilor. La momentul verificărilor, traseul era închis cu lacăt, iar culoarul din apropierea clădirii Poștei era blocat de un container și de un gard al constructorului.

Viceprimarul Teofil Filimon a susținut că lucrările nu puteau fi executate fără ocuparea întregii zone, întrucât sunt necesare zidurile de sprijin. El a afirmat că, în cazul unei urgențe, Ambulanța și Pompierii ar putea folosi drumul tehnologic al firmei WeBuild, după discuțiile purtate cu reprezentanții companiei.

Contractul de lucrări prevede amenajarea unor căi de acces pentru riverani. Filimon a explicat că soluțiile depind de evoluția șantierului și că zona va fi eliberată pe măsură ce lucrările avansează.

După solicitările adresate municipalității, constructorul a lărgit traseul pietonal și a instalat un sistem provizoriu de iluminat. Ulterior, poteca a fost transformată într-un drum temporar între intrarea în șantier dinspre Spitalul CFR și curtea blocurilor, după ce un taluz a fost îndepărtat, iar suprafața a fost acoperită cu balast.

Sebastian Marchiș, directorul Direcției Tehnice din Primărie, a declarat că accesul se desfășoară în continuare în condiții de șantier. El a precizat că traseele alternative sunt stabilite în funcție de modificările din teren și că amenajarea permanentă a unor drumuri provizorii ar putea întârzia lucrările.

Pasajul intră în etapa de structură

La puțin peste patru luni de la deschiderea șantierului, constructorul se apropie de finalul forării piloților care vor forma pereții pasajului. Potrivit lui Sebastian Marchiș, mai trebuie amplasați aproximativ 150 din cei 1.500 de piloți, adică aproape 10% din structura prevăzută.

În zonele în care rețelele au fost relocate, au fost turnate radierele, iar muncitorii au început cămășuirea stâlpilor de beton. Primăria estima că primul tronson al plăcii de deasupra pasajului va intra în etapa de cofrare și armare cel târziu în săptămâna următoare.

Contractul are o durată de execuție de 22 de luni, ceea ce plasează finalizarea proiectului în primăvara anului 2028. Municipalitatea și constructorul urmăresc însă redeschiderea circulației rutiere până la începutul următorului an școlar.

Lucrările sunt executate de o asociere condusă de Selina, pentru 83,3 milioane de lei, fără TVA. Proiectul include un pasaj subteran de 566 de metri, refacerea liniei de tramvai, a carosabilului, iluminatului, trotuarelor și spațiilor verzi, fiind parte a etapei a doua a coridorului de mobilitate Magheru–Republicii.