Șantierul din Piața București lasă doar șase afaceri deschise lângă Gara Oradea
Șantierul din Piața București a redus drastic accesul la magazinele de lângă Gara Oradea: doar șase afaceri mai funcționează, iar vânzările au scăzut.
Lucrările din Piața București, desfășurate în paralel cu construirea pasajului subteran din fața Gării CFR Oradea, au redus drastic activitatea comercială din zonă. Din aproximativ 15 spații aflate la parterul blocurilor, doar șase mai funcționează, după deschiderea șantierului în mai 2026.
Comercianții spun că accesul dificil al clienților și imposibilitatea aprovizionării cu mașina au dus la prăbușirea vânzărilor. În zonă au fost sparte carosabilul, trotuarul și vechiul pasaj subteran, iar traseul pietonal a ajuns să aibă pe alocuri mai puțin de doi metri lățime.
Accesul dinspre strada Berzei se face printre denivelări și garduri de protecție, în timp ce dinspre strada Săvineștilor trecătorii trebuie să ocolească borduri și porțiuni decopertate. Un comerciant a explicat că, de aproximativ o săptămână, marfa trebuie transportată manual, după ce autovehiculele nu mai pot ajunge la spațiile comerciale.
Vânzări reduse și spații închise
Unul dintre întreprinzători afirmă că încasările au scăzut cu mai mult de jumătate. Dintre afacerile care funcționau înainte de începerea lucrărilor au mai rămas o rotiserie, două unități de alimentație publică, un magazin de haine second-hand și alte două spații comerciale.
Aproape fiecare al doilea spațiu din zonă are acum afișe cu anunțuri de vânzare sau închiriere. În această săptămână s-a închis și magazinul de pâine, deși proprietarii nu achitau chirie pentru spațiul respectiv.
Comercianții speră ca traficul pietonal și vadul comercial să revină după redeschiderea acceselor. Până atunci, constructorii lucrau la îndepărtarea ultimelor porțiuni de asfalt, înaintea etapelor de intervenție în subteran.
Acces limitat după finalizarea lucrărilor
Directorul tehnic al Primăriei Oradea, Sebastian Marchiș, a declarat că amenajarea Pieței București ar putea fi terminată, în cel mai bun caz, în primăvara anului viitor. Pe timpul iernii sunt programate lucrări la infrastructură.
„La finalul lucrărilor va fi ca pe strada Republicii: mașinile vor putea intra pentru aprovizionarea spațiilor comerciale, dar nu vor putea parca”, a spus Marchiș. El a precizat că va discuta cu antreprenorul pentru amenajarea unor accesuri către magazine, însă acestea vor rămâne limitate.
Potrivit proiectului, Piața București va deveni o zonă destinată pietonilor și va include un centru intermodal pentru trenuri, autobuze, tramvaie și taxiuri.
Stadiul celor două pasaje
Executantul a montat deja primii 250 de metri de linie de tramvai, în dreptul Liceului Ortodox „Episcop Roman Ciorogariu”. Viceprimarul Teofil Filimon spune că, dacă lucrările evoluează fără probleme, tramvaiele ar trebui să circule în toamna anului viitor peste cele două pasaje, cel de la Gara Oradea și cel din apropierea magazinului Crișul.
„Așa cum am convenit cu constructorii, în toamna anului viitor tramvaiul va trebui să circule pe deasupra celor două pasaje de la magazinul Crișul și Gară”, a spus viceprimarul Teofil Filimon. Termenul depinde însă de desfășurarea lucrărilor fără complicații.
La pasajul din fața Gării, asocierea coordonată de Selina a încheiat forarea celor 1.314 piloți. Au fost realizate 27 dintre cele 32 de radiere ale fundației, 21 dintre cei 64 de pereți laterali și patru planșee de acoperire.
În prezent, constructorul relocă rețelele de apă și lucrează la un bazin de retenție a apei pluviale, aflat la aproximativ șapte metri adâncime. Bazinul are rolul de a preveni inundarea pasajului, care va avea o lungime de 566 de metri și un cost estimat la 83,86 milioane de lei, fără TVA.
La pasajul din fața centrului comercial Crișul, asocierea condusă de Global Industrial a finalizat 775 de piloți și aproape toate lucrările de excavare. Constructorul amenaja pereții tunelului și se pregătea să toarne ultimul radier al fundației și placa de deasupra bazinului de retenție.
Pasajul de la Crișul va avea 340 de metri, iar investiția este de 69 de milioane de lei, fără TVA. Lucrările la cele două obiective au început pe 22 mai 2026 și au un termen contractual de 22 de luni.
