De ce se formează blocaje la pasajul de pe Calea Aradului din Oradea

Pasajul de pe Calea Aradului din Oradea a început să provoace ambuteiaje încă de la inaugurare. Șoferii care merg spre centrele comerciale din zonă au la dispoziție o singură bandă, deși înainte de construirea pasajului circulația se desfășura pe două benzi.

Primele explicații au pus blocajele pe seama perioadei de acomodare a șoferilor cu noua configurație rutieră. Ulterior, au fost invocate lucrările la bretelele de acces către centrele comerciale. În cele din urmă, a devenit public faptul că necesitatea unei a doua benzi era cunoscută, însă aceasta nu putea fi inclusă în proiectul destinat drumului național și urma să fie realizată de Primăria Oradea.

O soluție suplimentară, după inaugurare

Primarul Florin Birta a mers în teren și a anunțat că municipalitatea va amenaja încă o bandă la pasaj, în urma nemulțumirilor exprimate de șoferi. Decizia readuce în discuție modul în care sunt pregătite proiectele de infrastructură și măsura în care soluțiile de trafic sunt evaluate înainte de începerea lucrărilor.

Un exemplu de intervenție asupra unui proiect inițial există la pasajul subteran care va înlocui podul dintre bulevardul Ștefan cel Mare și zona dealurilor. Proiectul CFR prevedea o soluție limitată, iar Primăria Oradea a solicitat din start, pe cheltuiala proprie, modificarea acesteia pentru realizarea unei ieșiri suplimentare din tunel.

Problemele de la pasajul de pe Calea Aradului au relansat și discuția despre studiile de trafic folosite la fundamentarea proiectelor. Pentru evitarea unor situații similare, este necesară o analiză realistă a fluxurilor de circulație și a capacității benzilor înainte de stabilirea soluției tehnice.