Claxoane înainte de zori lângă Gara Oradea: autobuzele se strecoară printre mașini

Lucrările la pasajul subteran din fața Gării Centrale din Oradea au îngreunat accesul către autogară și au adus noi reclamații din partea locuitorilor de pe Bulevardul Ștefan cel Mare. Riveranii spun că autobuzele rămân blocate de mașinile parcate în intersecția cu strada Sfântul Ladislau, iar zgomotul începe încă de la primele ore ale dimineții.

Un locuitor a sesizat municipalitatea prin aplicația Oradea City Report după ce, într-o dimineață, autobuzele au claxonat și și-au turat motoarele pentru a putea intra în stație. „La ora 4:50 dimineața autobuzele care voiau să ajungă în stație au început să claxoneze şi tureze motoarele deoarece nu puteau vira de maşinile parcate, au format cozi, şi ne-au trezit pe toţi din blocurile vecine!”, a transmis acesta.

Potrivit sesizării, situația se repetă de la începutul lunii. Riveranul a reclamat că, deși pe 2 octombrie i se comunicase faptul că problema urma să fie transmisă constructorului, la aproximativ trei săptămâni distanță accesul nu fusese eliberat. Parcarea din zona intersecției blochează inclusiv ieșirea locatarilor.

Șantierul pasajului a fost deschis pe 22 mai în fața stației CFR. În a doua jumătate a lunii iulie, lucrările au trecut de intersecția cu strada Berzei și au ajuns pe Bulevardul Ștefan cel Mare, iar din 24 iulie sensul giratoriu de lângă Gară a fost mutat cu aproximativ 180 de metri, la intersecția cu strada Sfântul Ladislau.

Săpăturile pentru rețele au limitat accesul către autogara OTL, iar utilajele și materialele de construcție au ocupat parcarea din fața unui bloc. După lăsarea serii, trotuarul din dreptul imobilelor rămâne în întuneric, deoarece iluminatul public a fost dezafectat. Zona este luminată doar de instalația fostului peron al stației OTL.

Autobuze la limită

Girația provizorie este atât de strâmtă încât autobuzele ajung să facă până la trei manevre pentru a se întoarce. „Dată fiind trama stradală, un autobuz, care are nevoie de 13,5 metri să întoarcă, trece prin giraţie la limită. Cum locurile din zonă sunt limitate, dacă riveranii sau cei care vin cu treabă în zonă parchează în intersecţie, circulaţia se blochează”, a explicat Marius Nicoruț, directorul tehnic al OTL.

Prin terminalul din apropierea Gării trec zilnic zeci de autobuze și autocare. Autogara deservește transportul interjudețean, intrajudețean și cursele OTL, dar și taxiurile, ceea ce face ca spațiul disponibil să fie folosit intens. „În fiecare zi prin zonă trec zeci de autobuze şi de autocare. Fiind un terminal cu acces limitat, toată lumea se înghesuie pe acolo, iar frustrările afectează locuitorii zonei”, a mai declarat Nicoruț.

Reprezentanții Primăriei Oradea au cerut constructorului să mențină cât mai liber spațiul din apropierea lucrărilor. Sebastian Marchiș, directorul tehnic al municipalității, a declarat că „suntem în plin şantier. Încercăm să amenajăm spaţiul cât de mult putem pentru ca accesul auto la limita lucrărilor să fie cât mai simplu”.

Printre variantele luate în calcul se numără sancționarea șoferilor care parchează pe marcajul hașurat și accelerarea intervențiilor în zona respectivă. „Vom discuta această situaţie în şedinţa Comisiei de circulaţie de joi să vedem ce măsuri putem lua”, a spus Marchiș. Până atunci, nu a fost anunțată o soluție concretă pentru eliminarea blocajelor.

Șantierul avansează spre autogară

Disconfortul riveranilor va continua, deoarece urmează lucrări la rampa viitorului pasaj subteran, inclusiv săpături și foraje pentru piloții care vor susține pereții. Intervențiile se vor apropia de accesul dintre blocuri și vor reduce și mai mult spațiul disponibil pentru deplasare.

În subteran, constructorii au început turnarea plăcii superioare. Primul tronson a fost realizat în apropierea străzii Săvineștilor, al doilea continuă spre clădirea Gării, iar pregătirile vizează turnarea celui de-al treilea tronson, în Piața București.

Din totalul de aproximativ 1.500 de piloți forați mai sunt de executat ultimii, inclusiv cei din zona viitoarei rampe. Lucrările vor continua către intersecția Bulevardului Ștefan cel Mare cu strada Sfântul Ladislau și în apropierea accesului către blocurile de lângă autogară.

În zona Liceului Ortodox au fost montate primele tronsoane ale noii linii de tramvai, pe porțiunile unde intervențiile subterane s-au încheiat. În aceleași zone mai sunt programate lucrări la rețeaua de termoficare, însă nu pe sectoarele în care șinele au fost deja instalate.

Același șantier a provocat, la începutul lunii octombrie, probleme și pe strada Republicii, unde un șanț cu o adâncime de peste cinci metri a izolat șapte imobile. Locatarii au rămas fără acces auto și iluminat public, iar situația a complicat intervenția serviciilor de urgență și ridicarea deșeurilor. Ulterior, constructorii au amenajat o rampă pentru autoturisme și au instalat iluminat public provizoriu.

Pasajul este construit de o asociere coordonată de firma Selina și va avea 566 de metri, dintre care aproximativ 380 de metri în subteran. Contractul are o valoare de circa 83,9 milioane de lei, fără TVA, iar durata de execuție este stabilită la 22 de luni. Constructorul și-a asumat redeschiderea circulației în toamna anului 2027.