Calea ferată Cluj–Oradea avansează neuniform: Lotul 4, la 60%, defileul rămâne blocat
Calea ferată Cluj–Oradea avansează neuniform: Lotul 4 a ajuns la 60%, dar lucrările din Defileul Crișului Repede sunt blocate, iar PNRR pierde fonduri.
Modernizarea și electrificarea Magistralei 300 Cluj-Napoca – Oradea are ritmuri diferite pe cele două loturi din județul Bihor. Imaginile aeriene recente arată progresul de pe sectorul Aleșd – Oradea, dar și lipsa lucrărilor pe o porțiune importantă din Defileul Crișului Repede.
Pe Lotul 4, între Aleșd și Oradea, stadiul fizic a ajuns la aproximativ 60%, în timp ce Lotul 3, dintre Poieni și Aleșd, este realizat în proporție de 39%. Întârzierile de pe tronsonul din defileu au dus inclusiv la pierderea unor fonduri europene prin PNRR.
Progres pe sectorul Aleșd–Oradea
Lotul 4 are o lungime de 46,7 kilometri și este executat de asocierea WeBuild – Pizzarotti – Salcef. Conform raportului oficial al CFR din august 2026, lucrările au atins aproximativ 60% din volumul total.
Ritmul actual lasă deschisă posibilitatea unei redeschideri parțiale a traficului feroviar în intervalul 2027–2028. Pentru respectarea acestui orizont, este necesară accelerarea intervențiilor la peroane și pe celelalte elemente încă nefinalizate ale tronsonului.
Blocaj în Defileul Crișului Repede
Lotul 3 se întinde pe 52,7 kilometri, între Poieni și Aleșd, iar lucrările sunt realizate de asocierea FCC – Gülermak. Deși progresul general raportat în august 2026 este de 39%, între Bulz și Vadu Crișului șantierul este practic inactiv.
Emiterea autorizației de construire a fost întârziată cu aproape doi ani, pe fondul lipsei unei asumări din partea Apelor Române privind nivelul de inundare al Crișului Repede. Consecința financiară a fost pierderea a aproximativ 200 de milioane de euro din fondurile PNRR.
Contractul pentru Lotul 3 are o valoare de 2,11 miliarde de lei, fără TVA. Acesta a fost primul dintre cele patru contracte ale magistralei, fiind semnat la 10 noiembrie 2022, iar ordinul de începere a lucrărilor a fost emis la 16 ianuarie 2023.
Când ar putea reveni trenurile directe
În condițiile actuale, reluarea legăturii feroviare directe dintre Cluj-Napoca și Oradea este estimată cel mai devreme pentru anul 2028. Evoluția depinde în principal de deblocarea lucrărilor dintre Bulz și Vadu Crișului și de recuperarea întârzierilor acumulate pe Lotul 3.
