Autobuzele rămân pe ruta Cluj-Napoca–Oradea și în 2027. Calea ferată, gata abia în 2029

Călătoria directă cu trenul între Cluj-Napoca și Oradea nu va fi reluată odată cu noul Mers al trenurilor. În perioada 13 decembrie 2026 – 11 decembrie 2027, transportul pe această relație va fi asigurat în continuare cu autobuze, în timp ce lucrările de modernizare și electrificare a liniei ferate vor continua.

În tabela 300A din programul feroviar sunt prevăzute curse rutiere de înlocuire cu opriri la Aghireș, Huedin, Ciucea, Bratca și Aleșd. Circulația trenurilor directe între cele două municipii este suspendată din ianuarie 2024.

Lucrările au termene decalate

Proiectul Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor se întinde pe aproximativ 166 de kilometri și are o valoare estimată la 9,37 miliarde de lei, cu TVA inclus. Investiția trebuia să respecte termenul PNRR din 31 august 2026, însă niciunul dintre cele patru loturi nu era finalizat la acea dată.

Pentru lucrările rămase, finanțarea a fost mutată în Programul Transport 2021–2027. Conform calendarului actualizat de CFR și Ministerul Transporturilor, finalizarea întregii investiții este împinsă până în 2029.

• Cluj-Napoca – Aghireș, 30,4 kilometri: termen în semestrul al doilea din 2027, cu excepția unor lucrări punctuale;
• Aghireș – Poieni, 36,5 kilometri: termen în semestrul al doilea din 2027;
• Aleșd – frontiera Ungariei, 46,7 kilometri: termen în semestrul al doilea din 2028;
• Poieni – Aleșd, 52,7 kilometri: finalizare estimată în primul semestru din 2029.

Cel mai redus progres este înregistrat pe lotul Poieni – Aleșd, unde execuția a ajuns la 39,69%. Pe celelalte tronsoane, stadiul fizic raportat este de 76% între Cluj-Napoca și Aghireș, 76,5% între Aghireș și Poieni și 64,51% între Aleșd și frontiera Ungariei.

Posibile redeschideri parțiale

Autoritățile iau în calcul reluarea etapizată a circulației feroviare la începutul anului 2027, inclusiv pe tronsoanele Cluj-Napoca – Huedin și Oradea – Aleșd. Redeschiderea acestor sectoare nu ar permite însă, imediat, revenirea trenurilor directe între Cluj-Napoca și Oradea.

După finalizarea modernizării, linia va putea fi utilizată de trenuri de călători cu viteze de până la 160 km/h și de trenuri de marfă care vor putea circula cu maximum 120 km/h.